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Diesel TECH FAP

Diesel TECH FAP

Descrizione

La maggior parte dei moderni motori DIESEL Euro 4, Euro 5 ed Euro 6 sono dotati di sistemi denominati FAP o DPF, che servono da "trappole" per il particolato. Questi sistemi o filtri tendono però ad intasarsi facilmente specialmente quando il motore funziona per lunghi periodi a basso regime, come ad esempio, nei percorsi cittadini.
Recentemente sono stati introdotti sistemi "Start&Stop" o "Stop&go", che hanno ulteriormente inseverito il funzionamento di questi sistemi di trattamento. Quando i residui carboniosi accumulati nel FAP/DPF raggiungono un determinato livello, i gas di scarico incontrano una resistenza che provoca una contro pressione a monte del filtro.

Quando la differenza di pressione, a monte ed a valle del filtro antiparticolato, è superiore ad un certo valore, parte in automatico la rigenerazione dello stesso attraverso post iniezioni multiple di gasolio, che deve bruciare completamente per permettere una rigenerazione efficace.

Proprietà

EVO DIESEL TECH FAP va aggiunto al gasolio. La sua formulazione è dedicata specificatamente a migliorare la combustione e ad innalzare la temperatura dei gas di scarico attraverso l'utilizzo di specifici composti catalizzanti.
Il tutto al fine di mantenere pulito il filtro antiparticolato e quindi permettere intervalli di rigenerazione prolungati dello stesso, nonché facilitarne la pulizia durante la fase di rigenerazione. Migliora le prestazioni agendo sul numero di cetano del gasolio, di conseguenza, aumenta il rendimento endotermico del propulsore.

Grazie alla sua speciale formulazione ed alla presenza di speciali additivi detergenti, garantisce una perfetta pulizia del sistema eliminando eventuali residui carboniosi presenti.

Senza EVO Diesel TECH FAP

Con EVO Diesel TECH FAP


Senza EVO Diesel TECH FAP

Con EVO Diesel TECH FAP

Una più veloce accensione del gasolio ed un aumento del numero di cetano favoriscono la riduzione degli inquinanti. Il gasolio ha normalmente valori del numero di cetano intorno a 49-51, un aumento del numero di cetano a 55 consentirebbe a far diminuire il particolato di circa il 20% e il CO e HC di circa il 25%. ADD BOOSTER può essere usato in qualsiasi stagione con qualsiasi gasolio e con motori common rail.

Senza EVO Diesel TECH FAP

Con EVO Diesel TECH FAP


Applicazioni

EVO DIESEL TECH FAP è raccomandato per tutti i motori alimentati a gasolio dotati di filtro anti particolato (FAP, DPF). Si raccomanda di aggiungerlo al gasolio in percentuali del 4‰ circa. Dosi superiori non creano nessun problema al motore. Si consiglia di ripetere il trattamento ogni due o tre pieni del serbatoio. Una confezione da 300 ml è idonea per un pieno di 40L – 70L.

I moderni motori Diesel manifestano la cattiva combustione e conseguente accumulo di residui con:
  • Pressione di iniezione e regimi di rotazione sempre più elevati.
  • Aumento della rumorosità
  • Fumosità
  • Aumento dei consumi
  • Perdita di potenza
  • Possibile difficoltà di accensione
  • Forte usura delle par meccaniche
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